El sultán de Omán se reúne con Macron en su primera visita a Francia desde 1989: Lo que debes saber
El presidente francés, Emmanuel Macron, se ha opuesto a cualquier tipo de peaje en el estrecho de Ormuz.
PARÍS — El presidente francés, Emmanuel Macron, declaró el lunes que Francia y Omán habían acordado cooperar en la remoción de minas del estrecho de Ormuz "con el fin de asegurar las rutas marítimas y garantizar el paso libre e incondicional" a través de esta vía marítima estratégica.
Macron publicó el mensaje en Instagram tras reunirse con el sultán omaní Haitham bin Tarik en el Palacio del Elíseo, durante la primera visita oficial de un monarca omaní a Francia en casi cuatro décadas. La última visita de un líder omaní a Francia tuvo lugar en 1989.
Tras la declaración de Macron, el viceministro de Asuntos Exteriores iraní, Kazem Gharibabadi, respondió a Macron con su propia publicación en X: "Según el memorando de entendimiento de Islamabad, el desminado lo lleva a cabo exclusivamente Irán y ningún otro país, y fundamentalmente no permitimos tal cosa".
Y añadió: "Aconsejamos encarecidamente a Francia que no complique aún más la situación con provocaciones".
Si bien la visita del sultán estaba prevista inicialmente para centrarse en la ampliación de la cooperación económica, incluido un importante foro empresarial franco-omaní, las conversaciones entre los dos líderes giraron en torno al acuerdo entre Estados Unidos e Irán y sus implicaciones para la reapertura del estrecho de Ormuz .
El gobierno de Trump anunció el lunes que Estados Unidos e Irán iniciarán el martes en Qatar la primera ronda de conversaciones técnicas sobre la implementación del acuerdo marco alcanzado la semana pasada en Suiza.
Francia y otros países europeos han insistido en que cualquier acuerdo final garantice la libre navegación por el estrecho de Ormuz sin peajes ni tasas de tránsito. París teme que Irán y Omán lleguen a un acuerdo para administrar conjuntamente el estrecho, incluyendo algún tipo de tasa marítima, y que Washington acabe aceptando dicho acuerdo.
Francia y el Reino Unido lanzaron el 17 de abril una iniciativa para garantizar la seguridad del estrecho de Ormuz, proponiendo la creación de una coalición multinacional para escoltar buques mercantes y liderar las operaciones de desminado. La iniciativa estaba condicionada explícitamente al cese de las hostilidades entre Estados Unidos e Irán.
desacuerdos entre Estados Unidos y Omán
El acuerdo marco entre Estados Unidos e Irán estipula que Irán hará todo lo posible para garantizar el paso seguro de los buques comerciales por el estrecho de Ormuz, prohibiendo al mismo tiempo el cobro de peajes durante el período de negociación de 60 días previo a un acuerdo final. El objetivo de Washington es garantizar que el estrecho permanezca permanentemente abierto y libre para la navegación internacional. El secretario de Estado, Marco Rubio, declaró el 23 de junio que ningún país, incluido Irán, podría cobrar peajes a los buques que transiten por el estrecho.
Sin embargo, los contactos que se mantienen entre Irán y Omán han alimentado la especulación de que ambos países podrían introducir tasas para los servicios marítimos.
El presidente del Parlamento iraní, Mohammad Bagher Ghalibaf, el ministro de Asuntos Exteriores, Abbas Araghchi, el sultán de Omán y el ministro de Asuntos Exteriores omaní, Sayyid Badr bin Hamad Al Busaidi, se reunieron en Mascate la semana pasada para debatir la futura gestión del estrecho.
En un comunicado conjunto emitido tras las conversaciones, ambas partes acordaron establecer un grupo de trabajo conjunto "para llegar a un acuerdo sobre la futura administración de la navegación en el Estrecho de Ormuz y los servicios que se prestarán al respecto, así como los costes asociados a los mismos, de conformidad con las normas internacionales".
En declaraciones a Radio Monte Carlo el lunes, Busaidi afirmó que Omán mantiene su compromiso de garantizar la navegación segura y libre a través del estrecho. "No estamos a favor de imponer tasas de tránsito", declaró.
Pero Busaidi diferenció esos peajes de lo que describió como pagos voluntarios por servicios marítimos, de navegación y medioambientales, que podrían incluir la mejora de la seguridad de la navegación, la protección del medio ambiente marino y el fortalecimiento de la capacidad de respuesta ante emergencias.
