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胡塞武装袭击红海航运 苏伊士运河年收入减少 20 亿美元

苏伊士运河管理局表示,2023/24财年的收入从上一年的94亿美元降至72亿美元。

A welcoming sign is placed on the shore of the Suez Canal in the northeastern Egyptian city of Ismailiya, May 27, 2021.
2021 年 5 月 27 日,埃及东北部城市伊斯梅利亚苏伊士运河岸边的欢迎标志。 — 艾哈迈德·哈桑/法新社通过盖蒂图片社

由于伊朗支持的也门胡塞叛军在红海袭击商船,持续扰乱全球贸易并导致航线改道,苏伊士运河 2023/24 财年收入下降逾 20 亿美元。

也门胡塞武装自 2023 年 11 月以来一直在袭击穿越红海地区的商船,称此次袭击是对哈马斯 10 月 7 日袭击以色列南部后以色列在加沙军事行动的直接回应。

自 11 月以来,胡塞武装已发动 70 多起袭击,包括击沉两艘船只。周一,两艘船只在也门荷台达海域遭到胡塞导弹和无人机袭击。

许多托运人已改变船只路线,以避开可能的袭击,通过南非好望角绕过非洲——这是一条成本更高的路线,至少要多花 10 天时间。这种改道不仅增加了运输时间和运费成本,还给已经拥挤不堪的好望角航线带来了额外压力,对全球供应链产生了负面影响。

苏伊士运河管理局周四在一份声明中表示,2023/24 财年的收入总计 72 亿美元,低于 2022/23 财年的 94 亿美元。

当局发言人告诉《阿拉伯观察报》,通过苏伊士运河的船只数量和吨位也从 25,911 艘减少到 20,148 艘,货物重量从 15 亿吨减少到 10 亿吨。

新数据引发了人们对埃及本已脆弱的经济可能遭受冲击的担忧。苏伊士运河的收入约占埃及国内生产总值的 2%,是埃及重要的外汇来源。

周三,全球最大的集装箱运输公司之一、丹麦马士基航运有限公司(马士基)承认,胡塞武装的袭击已造成全球范围的破坏,并表示:“这些破坏的连锁影响超出了主要受影响航线,导致与远东、中西亚和欧洲进行贸易所必需的替代航线和转运枢纽出现拥堵。”

马士基首席执行官文森特·克莱克 (Vincent Clerc) 表示,马士基可能缺乏填补胡塞武装破坏所造成的缺口的能力,并预测“我们满足所有需求的能力将下降”。

6 月,航运业人士呼吁国际社会采取措施保护航运并缓和红海地区的局势。

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