马来西亚亚洲航空押注巴林，认为这将推动中东经济增长，并对海湾枢纽构成挑战。

亚洲航空是东南亚最大的航空公司，希望以巴林为跳板，在中东地区发展壮大，同时实现其全球扩张的雄心壮志。

11月3日，马来西亚廉价航空公司亚航与巴林交通和电信部签署了一项初步协议，探讨将巴林打造为其中东枢纽的可能性。该协议旨在开启双方长期合作，通过全球航空业发展最快的地区之一，搭建连接东南亚与欧洲的桥梁。根据协议，到2030年，亚航每天可能运营数十个经停巴林的航班。

此举或有助于提升麦纳麦在海湾地区空域竞争日益激烈的背景下的知名度。尽管阿联酋和卡塔尔等邻近枢纽长期以来一直由高端航空公司主导长途航线，但亚航却押注于一个规模较小的海湾目的地。 以及一种低成本模式，用于开发服务不足的路线。

详情：亚洲航空首席执行官托尼·费尔南德斯在巴林举行的海湾门户投资论坛上宣布了这一消息。根据意向书，亚洲航空计划在未来五年内探索开通从马来西亚、泰国、印度尼西亚和菲律宾飞往巴林的航线，并计划开通飞往欧洲和美国的转机航线。

据新闻稿称，到 2030 年，亚洲航空希望每天开通超过 25 个经巴林飞往巴林的航班，在未来五年内运送超过 2000 万名乘客，并为巴林经济贡献约 80 亿美元。

为实现这一目标，该航空公司将评估在巴林设立航空运营许可证的可行性，以便其能够驾驶窄体飞机飞往中东、中亚、非洲和欧洲的城市。更广泛地说，此次合作涵盖了未来在货运和物流、维护以及人才培养等领域的合作。

巴林交通和电信大臣谢赫·阿卜杜拉·本·艾哈迈德·阿勒哈利法在新闻稿中表示，此次合作“巩固了巴林作为中东旅游和物流中心的地位，增强了其作为连接亚洲、中东、欧洲、非洲和美国的战略枢纽的地位。”

亚航此举延续了其近期的区域扩张战略——尽管在此之前，这家马来西亚航空公司似乎一直专注于沙特阿拉伯市场。2025年5月，亚航签署协议，将开通飞往利雅得和达曼的新航线，同时增加吉隆坡至吉达的航班频次。两个月前，彭博社报道称，沙特阿拉伯公共投资基金计划向这家马来西亚航空公司投资1亿美元，以帮助其在新冠疫情冲击后重回增长轨道。

重要性：巴林被选为潜在枢纽机场，体现了中东航空业格局的转变。邻近海湾国家的主要机场每年客流量达数千万人次，而巴林国际机场预计2024年客流量仅为940万人次，尽管同比增长7.3%。作为对比，迪拜国际机场2024年的旅客吞吐量创下9200万人次的纪录。

然而，随着麦纳麦努力发展成为枢纽，海湾地区可能很快会迎来另一个重要的交通枢纽。如果这项协议能够帮助巴林按计划提升客运量，那么该地区有望在数小时车程范围内拥有五个大型国际机场，从而加剧东西方航线的竞争。

亚航的低成本运营模式与该地区最知名的几家高端航空公司形成鲜明对比，为旅客和货运运营商提供了一种新的选择。在竞争日益激烈的海湾市场，亚航选择规模较小的枢纽机场也表明，全球航空公司看到了在该地区除主要目的地之外的增长机会。