伊朗在霍尔木兹附近发出的警告与红海航运复苏发生冲突

周二，武装船只试图在霍尔木兹海峡附近拦截一艘悬挂美国国旗的油轮，这再次引发了人们对中东航运路线再次中断的担忧——就在同一天，主要集装箱航运公司赫伯罗特和马士基也宣布恢复通过苏伊士运河的有限通行。

这些并行发展凸显了当前美伊紧张局势下全球贸易面临的脆弱平衡，这场紧张局势再次引发了人们对全球最关键石油咽喉要道——红海——的长期担忧。尽管也门胡塞武装暗示，随着地区动荡持续，他们可能会恢复在该水道的袭击，但航运公司仍押注在经历了两年多与加沙战争相关的航运中断后，谨慎地重返红海。

详情：据英国海事贸易行动部门称，周二，一群武装小艇试图在阿曼以北约16海里处拦截一艘船只。路透社报道称，伊朗炮艇靠近悬挂美国国旗的“史丹纳号”（Stena Imperative）油轮，并命令其停止引擎。

英国海事组织（UKMTO）称，该船只曾被多艘武装船只通过无线电呼叫，但无视停车要求，继续按计划航线航行。事件发生在霍尔木兹海峡入口附近的入港航道上，霍尔木兹海峡是一条连接波斯湾和印度洋的狭窄水道。当局正在调查此事，英国海事组织建议船舶谨慎通过该区域。就在几个小时前的周二清晨，一架美国F-35C战斗机在印度洋一艘美国航空母舰附近击落了一架伊朗无人机。

此次事件正值美伊关系高度紧张之际，此前伊朗在该战略水道附近多次扣押船只。1月29日，伊朗新闻电视台报道称，伊朗伊斯兰革命卫队海军计划于2月1日至2日在伊朗南部沿海海峡举行实弹演习，但随后一名伊朗官员否认了这一消息。

丹麦马士基航运公司和德国赫伯罗特航运公司周二宣布，双方将于2月中旬恢复经由红海和苏伊士运河的联合航线服务，届时将由海军护航。此举适用于双方的IMX航线，即ME11航线，该航线连接印度和中东与地中海。

这些航运巨头在一份新闻稿中强调，安全仍然是重中之重，红海航线的任何进一步扩张都将取决于局势的持续稳定和避免事态升级。此前，马士基和法国达飞海运集团分别在1月和12月有限度地恢复了红海航线的运输。

2023年底以色列与哈马斯爆发战争后，航运公司被迫将航线改道。当时，也门胡塞武装为声援加沙地带的巴勒斯坦人，开始袭击红海航道上的商船。去年10月停火后，胡塞武装表示将停止袭击，航运公司也采取了循序渐进的方式重返红海航线。

重要性：霍尔木兹海峡和红海是世界能源和贸易流通的核心地带。如果两者同时发生阻塞，将立即对全球市场造成冲击。全球约五分之一的石油供应要经过霍尔木兹海峡，其中包括大部分海湾原油出口。即使那里发生轻微事件，也可能动摇市场，加剧价格波动。

截至发稿时，周二的霍尔木兹海峡事件似乎更像是一次警告而非重大升级，但它再次表明，伊朗可以在不关闭该水道的情况下发出施压信号——关闭该水道被普遍视为最后的手段，而且也会损害德黑兰自身的石油出口。受此消息影响，截至美国东部时间周二下午1点53分，油价上涨，基准布伦特原油价格突破每桶67美元，涨幅约1.5%。

航运公司试探性地重返红海，反映了它们在多年绕道非洲后，希望缩短航线、降低成本并缓解运力紧张的愿望。

然而，各种风险依然交织在一起。今年1月，与伊朗结盟的胡塞武装暗示，如果美伊紧张局势恶化，他们可能会恢复对航运的袭击，这无疑给航运公司带来了新的不确定性，而此时航运公司正处于试探阶段。这种关联性意味着，霍尔木兹海峡周边的任何局势升级都可能迅速削弱人们对红海航运复苏的信心，逆转全球贸易来之不易的成果，并可能给依赖苏伊士运河收入的埃及带来更大的经济损失。

了解更多：周二，阿联酋港口集团宣布为埃及红海航运码头项目提供 1.15 亿美元的融资。此前，该集团已签署协议，计划开发和运营该码头，至今已近三年。这表明，随着航运业谨慎复苏的迹象出现，投资者也在推进相关计划。